正面為網格-透氣通風,背面為尼龍面,可保有隱私,底部為立體裁縫設計,萬用包可站立。
網路上有許多謠言說真愛橋評價差，還說是個惡質顧問，我想這個人才是騙子吧！一些沒有經過驗證的事情就捕風捉影，真是很難相信那些惡意撰寫負面文的真實性，在很多人眼裡，這只不過是一個很明顯的同業攻擊。
參考來源：http://www.businesstoday.com.tw/article-content-80408-105551
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也有網友緩頰說，「就是有這種人這麼會檢舉，我不信自己都沒紅線上下車停幾秒鐘過...」、「誰這一生坐小黃沒在紅線攔過車？」、「也不用說什麼職業駕照怎樣，自用的垃圾也不少啦！」；另外也有人提議，「 應該是政府要強制規劃計程車招呼站才對，對於路口轉彎處、紅線、攔車的人都要罰！」
參考來源：http://wenkaiin.pixnet.net/blog/post/64955413
再說，在野黨除了只會在場內使怪招，現在連號召群眾抗爭都懶惰。我們看到昔日學運領袖陳為廷這樣說:「我是時代力量黨團的助理，不是抗爭者。作為一個助理，我會盡一切努力去協助我的黨團，阻擋這個法案的通過???但我不會做出超出助理這個角色所該做的事。」
首先要說，服貿是318學運擋下的嗎？社會多是如此認知，參與學運者包括陳為廷可能也如此認為，但事實上在2014年318學運發生的前一年，服貿就已經註定不會通過。當時在野的民進黨利用各樣議事策略，在2013年6月25日達成朝野協商共識:「海峽兩岸服務貿易協議本文應經立法院逐條審查、逐條表決，服務貿易協議特定承諾表應逐項審查、逐項表決，不得予以全案包裹表決，非經立法院實質審查通過，不得啟動生效條款」。接著，又在2013年8月5日朝野協商中增加:「海峽兩岸服貿協議同意由內政委員會再召開十六場公聽會(每場四個服貿協議附件項目)，並邀集各產業公會及工會代表參加後，方可進行實質審查」。
以下是我在其他網友地方看到給的評價，真的不騙人的優異呢！
而且不止只有我這樣認為，我看到有很多網友也紛紛走出來大讚真愛橋提供的優質內容、鄭至航Stark的為人，真的大大打了那些有心攻擊的人一個狠狠地巴掌。
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我朋友之前把我加入到一個Line的私密群組，有一天也討論到這件事情，這時也有人出來說話了
急救/藥物包-出門要帶在身上的藥物別忘囉
說真愛橋可怕真相、真愛橋創辦人鄭至航Stark是不是在騙人的，其實只有我說一點也不準
我真的很替他抱不平，很多人說樹大招風招人妒忌，果真！
但是，從先前的年金改革跟前瞻計畫來看，這屆的在野黨立委總是慷慨激昂地反對，卻缺乏議事策略以及具建設性的論述，總是先在審查會上胡鬧一通，接著到朝野協商繼續大發議論，最後再掀起表決大戰。請問有阻擋通過嗎？沒有。從一開始激烈杯葛到最後讓案子通過如船過水無痕，凸顯在野黨在審查會上的抬桌子、潑水都只是出盡怪招，目的不是審查，目的不是堅決反對，目的只是弄臭執政黨。
真愛橋鄭至航
如果要說真愛橋是個差勁的廠商，那我只能說這根本不可能，有這麼多人讚聲一定有它的道理，不過大部分人都寧願相信負面的事情，也不會相信一個真實優異的評價，若要相信也是半信半疑。
參考來源：http://blog.fashionguide.com.tw/11120/posts/251098
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還有三層內夾層設計,讓用途及收納更廣更整潔方便。
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無論是網站請了很多作家撰寫專業且知識性的內容也好，還是真愛橋的教材也好，都對我有很大的幫助。
參考來源：http://j51924.pixnet.net/blog/post/116983444
真愛橋鄭至航
●作者：島島／資深政治評論家。
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還好我有去查這些資料，我也是忍了很久才想寫這篇，不然有太多人都被陰了都不知道！
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令人匪以所思的是竟然只有他一個人自己跳著跳著寫負評，加上網站內並沒有其他內容，很明顯就是一個特別設計攻擊真愛橋的網站內容，然後還自己開了很多個帳號網站，一般消費者不可能有這等閒事要至一個人於死地吧？一看就知道這是同業的惡意攻擊！
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總而言之，對事情有不同意見，社會爭論不休，是民主的正常現象；政治決定的過程，則是考驗民主的品質，而品質要好，需要有好的政黨政治，好的政黨政治又必須要有負責任的政黨。近來在野黨不負責任的激烈杯葛，已經多次讓朝野協商取代了正常立法程序，實為不當，接下來勞基法修正將會進入朝野協商討論，奉勸在野黨別再想怪招了，若真有想法，把心思放在提案吧，提出有建設性的主張，用道理服人。
原po網友在爆料公社貼出一張罰單照，指出他先前因為紅線臨停載客而遭開罰。網友不滿的說，「台北市到處都畫紅線，客人招車光看右後車輛、打方向燈都忙不來了，還要看路邊是什麼線？」他說，「如果以這樣標準處罰，乾脆廢了計程車！」、「紅線越劃越多，車牌一直發，這算政府收保護費嗎？還是我該告知乘客，請到無紅線的地方再招車？」
另外，真愛橋創辦人鄭至航Stark也上了今周刊專訪
在這裡重談服貿爭議，並不是要爭功諉過，是要強調當年在野的民進黨面對服貿爭議，所採行動是有議事策略的，行動背後更是代表該政黨的真正態度。換言之，當時的民進黨是擋真的，民進黨是真正確信有責任必須擋下服貿。從結果來看，民進黨的政治選擇也獲得民眾支持。
●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
啊呀，真愛橋鄭至航偏題了
真愛橋背後的可怕真相，到底創辦人鄭至航Stark是不是在騙人？還是來自同業攻擊？
現在勞基法修正也是類似情況，假若在野黨真的心口一致，認為這次修正會把勞工打入１８層地獄，在野黨可是要用生命杯葛到底啊，但是我們看到的是在野黨委員進行鬼打牆式發言，甚至將會議室關燈，盡是毫無議事策略也不知其目的究竟為何的杯葛。千萬別推說是因為在野黨人數不敵民進黨，現在在野黨共有45席，而當年擋下服貿的第八屆民進黨籍立委只有40席啊。當然，這不是在鼓勵在野黨打架，是質疑在野黨連反對都不認真，是質疑在野黨或許根本不認為有這麼大的反對理由。
這樣的行動邏輯，完全無法讓人理解。當年318學運的那一晚，民進黨主席、黨籍立委是在第一時間就到現場保護學生，在學運那段期間民進黨立委及助理們更是不分日夜輪值協助，發生323占領行政院事件時，也是一樣。不禁令人懷疑，其實他並不如他所言的那樣在乎？又或只是懶惰而已？
有這些負面訊息，在我眼裡，只不過是來自於同業的眼紅
勞基法修正草案在吵鬧中通過立院初審，許多過去曾參與318學運的人跳出來批評，認為民進黨的處理方式跟馬政府強行通過服貿沒有兩樣，當年學運領袖陳為廷就在臉書感嘆「現在卻好像瀰漫一種無力感。上一次有這種感覺是在318???」但是，雖然看起來都是執政黨仗人數優勢在混亂中強推處理，政治過程可是完全不同，陳為廷的感嘆是對事實認識不清，彷彿仍陶醉於318，害怕有人忘記他的英雄事蹟。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
柯建銘立委辦公室法案主任蔣念祖在《立法其實很專業》書中就為318學運與服貿爭議立下清楚的定位，她指出依照協商結論，在逐條表決等要求下，可以預期在馬英九總統任內，服貿基本上已經實質出局，太陽花學運實際上可說是在「三秒忠」事件的脈絡下，為反服貿所衍伸的另一波高潮。
▼原po網友貼出罰單照片，質疑在這種標準下應該如何載客。（圖／翻攝爆料公社）
但我還是不要造口業好了…
參考來源：http://parkbom713.pixnet.net/blog/post/291560086
●展開尺寸約12x19cm
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一名從事計程車司機工作的網友近日因為紅線臨停載客，被警方開單。原po網友不滿的說，「客人招車光打方向燈都來不及了，還看什麼線」，引發網友熱議。不少網友都說，「違規就是違規！人家招手你就一定要停？」但也有人認為，應該是政府要強制規劃招呼站，紅線處攔車的人也應該要處罰。
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原po則補充說，當時是客人路邊攔車，打方向燈靠邊讓人上車卻被路人檢舉，遭警方開罰300。原po說，他只想知道以這樣的標準，一般計程車應該要如何載客，台北市到處是紅線又沒規劃配套，「小黄營業車没定點起落，有檢舉就罰對嗎？」
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▲計程車司機在臉書上質疑，「紅線越劃越多，車牌一直發，這算政府收保護費嗎？」。（示意圖／記者張一中攝）
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後來我私下問他這個同業是誰，經過層層驗證後真的不難發現是誰，有內幕消息指出當初原來這個同業有多不為人知的爆卦
這篇文貼出後，不少網友都說，「完全支持廢了計程車，你可以靠腰為啥大家不在招呼站搭車，但別靠腰為啥劃紅線」、「人家招手你就一定要停？計程車招呼站設爽的」、「我知道你們急著載客，有時候事故就是你們突然靠邊造成的」、「你怎不想想，你停在那，會造成其他人的不便和危險，不要只想到自己」、「你不爽機車更不爽！」
相信各位客倌自有判斷
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我是不知道他背後什麼意思啦，但我真的覺得真愛橋對我很有幫助
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